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主要完成人（職稱(chēng),、單位）
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1、顏波（工程師,，總經(jīng)理,；中交瑞安（北京）交通技術(shù)有限公司）
2、程麗萍（大學(xué)講師,；山東科技大學(xué)）
3,、胡新顏（大學(xué)講師；山東科技大學(xué)）
4,、劉菁（大學(xué)講師,；國(guó)防大學(xué)聯(lián)合勤務(wù)學(xué)院）
5、馬偉峰（助理工程師,，總經(jīng)理,；中交瑞安（北京）交通技術(shù)有限公司）
6、周安年（工程師,，總經(jīng)理,；中交瑞安（北京）交通技術(shù)有限公司）
7、李莉娜（大學(xué)講師,；山東科技大學(xué)）
8,、朱景星（大學(xué)講師；山東科技大學(xué)）
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技術(shù)簡(jiǎn)介
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一,、研究目的：針對(duì)道路養(yǎng)護(hù)和公路改擴(kuò)建過(guò)程中施工區(qū)域的現(xiàn)有安全防護(hù)設(shè)施“只隔離,、不防撞”的弊端，結(jié)合“可拆卸、可移動(dòng),、不毀壞路面”的要求,，研究開(kāi)發(fā)一種具有防撞功能的可移動(dòng)設(shè)施以及防護(hù)新技術(shù)。
二,、主要技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)：
1,、實(shí)現(xiàn)了“防撞”和“移動(dòng)”的完美結(jié)合，打破了傳統(tǒng)的“防撞護(hù)欄不移動(dòng),、移動(dòng)護(hù)欄不防撞”的技術(shù)原理界限,，這是其他護(hù)欄達(dá)不到的；
2,、建立了大,、中、小型車(chē)的分級(jí)緩沖“防護(hù)并重”的技術(shù)體系,。根據(jù)大中小型車(chē)的重心,、質(zhì)量、碰撞高度的差異,，采用從下到上,、由柔到剛的多層橫梁設(shè)計(jì)，兼顧各種車(chē)輛的攔截防撞,，更好的保護(hù)了車(chē)輛和司乘人員的安全,。
3、通過(guò)靜態(tài)受力分析完成護(hù)欄主要構(gòu)件的優(yōu)化選擇,。本項(xiàng)目開(kāi)發(fā)了一種應(yīng)力更均勻,、剛度更大、彈性更好的環(huán)波梁橫梁結(jié)構(gòu),，與傳統(tǒng)護(hù)欄板相比具有同等防撞能力并可以節(jié)省原材料6%以上,。
4、在仿真模型的建立中更加注重實(shí)用性和準(zhǔn)確性的結(jié)合,。在護(hù)欄材料參數(shù)設(shè)置時(shí)額外考慮了材料的沖擊硬化特性,；根據(jù)護(hù)欄構(gòu)件的薄板結(jié)構(gòu)，建模時(shí)采用了板殼單元而非實(shí)體單元,；車(chē)輛建模時(shí)對(duì)車(chē)輛的不同部位采用了不同的單元大小來(lái)劃分網(wǎng)格,，以求在保證精度的前提小提高計(jì)算效率。
5,、基于經(jīng)驗(yàn)的最大動(dòng)態(tài)變形有限元分析方法和軟件的科學(xué)應(yīng)用,。在對(duì)車(chē)輛碰撞護(hù)欄的計(jì)算機(jī)仿真分析中主要集中在護(hù)欄的變形、位移和車(chē)輛的形式軌跡方面,，動(dòng)態(tài)的研究碰撞過(guò)程中每時(shí)每刻護(hù)欄和車(chē)輛的變形情況,。
6,、整體梯形結(jié)構(gòu)的形式創(chuàng)興。護(hù)欄整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)采用了“下寬上窄”的梯形結(jié)構(gòu),，既提高了穩(wěn)定性,，又防止了車(chē)輛卡輪。
7,、成果產(chǎn)生的價(jià)值：通過(guò)對(duì)該項(xiàng)目的技術(shù)研究,，目前取得實(shí)用新型專(zhuān)利四項(xiàng)，軟件著作兩項(xiàng),，申報(bào)發(fā)明專(zhuān)利一項(xiàng),，該項(xiàng)目成果已在浙江、山東,、貴州、陜西等地普遍推廣,，通過(guò)產(chǎn)品銷(xiāo)售和技術(shù)輸出取得直接經(jīng)濟(jì)效益2439.55萬(wàn)元,。該項(xiàng)目技術(shù)不僅符合國(guó)家“四新”技術(shù)推廣精神，更契合了交通部打造“品質(zhì)工程”的新理念,，還符合北京市長(zhǎng)期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展綱要交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的扶持范疇,，該技術(shù)不僅可以引領(lǐng)行業(yè)整體技術(shù)提升和產(chǎn)品升級(jí)，還有效降低交通事故發(fā)生率和事故嚴(yán)重程度,，有效提升施工區(qū)域的人員,、設(shè)備安全，降低因交通事故導(dǎo)致的交通擁堵發(fā)生率和嚴(yán)重程度,，有力保障了交通建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)度,，社會(huì)效益明顯。
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知識(shí)產(chǎn)權(quán)名稱(chēng)
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專(zhuān)利1,、新型環(huán)波梁鋼護(hù)欄（ZL201520805884.8）
專(zhuān)利2,、加強(qiáng)型環(huán)波梁鋼護(hù)欄（ZL201520899327.7）
專(zhuān)利3、可以的防撞護(hù)欄（ZL201720402668.8）
專(zhuān)利4,、承插式移動(dòng)護(hù)欄（ZL201720402670.5）
專(zhuān)利5,、交通碰撞模擬仿真系統(tǒng)V1.0（2017SR651138）
專(zhuān)利6、交通碰撞模擬分析系統(tǒng)V1.0（2017SR648499）
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